新品类情态混合机的研发和运用

涡桨部件预加载装置的优化在混合机搅拌过程中，为保证每个铲片都能可靠地提供搅拌力，同时，在遇到块状物料时能进行有效避让，避免造成设备结构性损坏，在混合机涡桨装置设计中，采用了压簧预加载装置。

原先的预加载装置采用对称布置，由于QH4500强制式混合机的筒体直径大，铲片数量多，如采用原先对称布置的形式，势必造成涡桨架过于庞大，转动惯量大，电机启动负载大，且容易在涡桨架上产生积料。为克服这一问题，我们经过反复计算，对压簧参数进行了调整，设计出一种非对称布置的预加载装置。

采用这种装置，在满足加载力的情况下，大大减小了涡桨架的体积，降低了转动惯量，简化了结构，同时也缓解了积料问题。主传动站的设计在原先的混合机设计中，主传动站一般采用主电机―液力祸合器―减速机直联的形式。

采用这种形式虽然布置结构紧凑，但由于在运转过程中，液力藕合器的自重和由于安装误差造成的动载荷被直接传递给减速机的高速轴，在轴上产生径向力，对减速机的高速齿轮产生不利的影响。

在QH375o混合机上就出现过高速齿轮使用寿命过短的问题。QH450o混合机所选用的液力藕合器自重更重，为避免出现上述问题，我们在设计中，在减速机与液力祸合器间改用万向传动轴连接，并增加了两个辅助支承，隔断径向力的传递，确保减速机的使用寿命。同时，采用这种结构，电机和液力藕合器外置，为设备的维修和保养提供了便利条件。

筒体密封的改进由于此次简体采用了整体结构设计，避免了拆分式筒体在拼装后由于安装质量引起的漏料问题，所以筒体密封的重点放在了卸料门密封和锥盖、顶盖间的密封上。对于卸料门处的密封，我们通过提高加工精度减小间隙，同时增加密封胶条的调节量来保证。

锥盖、顶盖间的密封原先采用连接圈的密封形式，即将两个周边被加工成一定锥度的圆环焊成连接圈，分别与顶盖和锥盖相连，结合面上以毛毡密封。由于锥盖、顶盖均为冷作件，其锥度与连接圈中的机加工锥度不可能完全一致，会出现漏料现象，同时，连接圈加工困难。

随着混合机容积的加大，连接圈的尺寸也不断大，重量增加，由于其由锥盖支承，在检修拆卸锥盖时容易发生意外。曾经有厂家在拆卸锥盖时，发生过连接圈垮塌的事故。为保证设备的安全运行，改善锥盖、顶盖间的密封性，我们重新设计了两者间的密封结构。

在锥盖的顶部焊上了一圈角钢，并垫上毛毡，将顶盖直接插人锥盖中，这样，就形成了两道密封，即一道毛毡密封，以及一道由两盖内外壁构成的迷宫密封。改善了密封性能，同时也简化了加工工艺。

毛毡条改进前的密封形式顶盖毛毡条厂改进后的密封形式桨装置设计中，采用了压簧预加载装置。原先的预加载装置采用对称布置，由于QH4500强制式混合机的筒体直径大，铲片数量多，如采用原先对称布置的形式，势必造成涡桨架过于庞大，转动惯量大，电机启动负载大，且容易在涡桨架上产生积料。

为克服这一问题，我们经过反复计算，对压簧参数进行了调整，设计出一种非对称布置的预加载装置。采用这种装置，在满足加载力的情况下，大大减小了涡桨架的体积，降低了转动惯量，简化了结构，同时也缓解了积料问题。

主传动站的设计在原先的混合机设计中，主传动站一般采用主电机―液力祸合器―减速机直联的形式。采用这种形式虽然布置结构紧凑，但由于在运转过程中，液力藕合器的自重和由于安装误差造成的动载荷被直接传递给减速机的高速轴，在轴上产生径向力，对减速机的高速齿轮产生不利的影响。